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3月29日下午,在2025中国电动汽车百人会论坛上,本来是该余承东去,但是他有其他事没去,华为的董事、数字能源总裁侯金龙代替发言。
最大充电电流为2400A(安),上限功率能达到1.44MW(兆瓦),15分钟就能给重型卡车充电80%,每分钟能充20kWh(度)电。
这一技术将运用到30多款重型卡车上,通过液冷散热和智能电网协同的方式,降低运输成本,提高运输效率。目前,华为已经联合了国家电网、宁德时代等企业,计划在2025年完成覆盖超过10万台充电桩,打造兆瓦超充一张网,推动重型卡车以及物流产业迈进全面电动化时代。
地平线主要做智能驾驶的硬件,它可是实现“全民智驾”的幕后英雄。地平线创始人兼CEO余凯表示,在进入2025年以来,各家车企都开始卷自家的智能驾驶,然后比如像比亚迪、奇瑞、吉利、长安、广汽都使用了地平线的智驾方案。
而且他表示在2024年,每三台搭载辅助驾驶(L2级别)的车就有一台使用地平线方案。
谈到智能驾驶的发展,余凯认为三年之内可以100%脱手,五年之内100%脱眼,十年就完全100%了。
关于智能驾驶,工信部今天也放出了信号,副部长辛国斌说会加快无人驾驶的发展,有条件的批准L3级别的无人驾驶车型的生产准入,而且还会完善国家关于无人驾驶的相关法规标准。
并且到4月1日开始,北京当地的《北京市无人驾驶汽车条例》就开始正式实施了,这个条例实施也就从另一方面代表着L3级别的车辆得到了认可,开始在特定的地点,特点的路段使用特定的车辆来来测试L3级别的辅助驾驶,到那时,主驾位置的人可以完全放开手不用扶方向盘就是合法合规的了。所以我们才会说2025是电动汽车智能驾驶的元年。
我还记得去年的时候,还有绝大部分的人买车说不会考虑智驾,说那样就是将自己的命交给机器,只能说他们的想法跟不上时代的发展,还是老一代的油车思想。刚刚进入2025年10万元级别的车就已经搭载了智能辅助驾驶,暂且不说它是否好用,但这也标志着智能驾驶的时代来临了。
大家都知道在智能驾驶领域一直流传着这样一句话:“智驾只有华为和其他”,现在华为系的新车全都配置了L3级别的智能驾驶硬件,做了充分的安全冗余,等路试、应用、评估这一套流程走下来,到那时,可就是线级别的无人驾驶了。在我看来,那一天或许在今年年底or明年年初就能轻松实现。有一个重要的点,有了L3级别的无人驾驶和法规落地之后,如果你开着无人驾驶出现交通事故,可以额外的向车企进行追偿,由车企承担一部分费用,车企可能就会交由保险公司来全权负责了,所以说为什么现在这么多的车企开始自己搞智驾保险了,说明自己有这个实力能够为自己的技术兜底。
中国智能电动汽车正在快速的提升,我们也要以发展的眼光看待,不要固步自封,学习接纳新事物,不论车或机器多么厉害,人具有绝对控制权,机器也不可能完全代替人。
中国电动汽车正在以弯道超车的速度在全球市场中占据一席之地,让我们共同为中国汽车加油,共同期待L3时代的来临!
偷偷领先,天天拿别人技术说成自己的,比亚迪一发布就跳出来抢功,过段时间怕是要拿这个攻击友商偷了
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