熟悉长安汽车产品体系的人都知道，长安UNI-Z新蓝鲸智电SUV就是基于欧尚Z6智电idd车型升级换代而来，两款车有太多相似的地方，只不过因为品牌营销战略调整，欧尚Z6智电idd车型以后只能以UNI-Z身份售卖，下面我们就来看看换标后的UNI-Z是否更值？
从外观来看，两款车仅在中网格栅，尾灯等细节地方进行了微整形，整体造型就没有进行任何修改，尤其是车身侧面造型如出一辙，就连轮毂样式都没有更换。车身尺寸方面也完全重合，两车的宽和高分别都是1890mm和1680mm，轴距都是2795mm，仅车长因为车身覆盖件件原因有31mm的细微差别，整体车身结构未做任何调整。底盘悬架也是前麦弗逊，后多连杆式悬架，由此基本能判定两车的车内空间和舒适度同样没什么差异。
长安汽车董事长朱华荣日前在社交平台表示，长安集团刚刚发布的新蓝鲸动力平台首款上市新车就是长安UNI-Z，这也将成为这款新车和欧尚Z6智电idd最大的差别，我们接下来通过动力配置参数来看看新车性能有何变化。
通过动力参数对比显而易见，UNI-Z相比欧尚Z6智电idd进步并不明显，相反在一些参数方面反而退化了。具体来看，UNI-Z搭载的是一台98匹马力的1.5L多点电喷自然吸气发动力，而之前的欧尚Z6智电idd搭载的则是一台170马力的1.5T缸内直喷增压发动机，新车发动机扭矩也降低了135牛·米，缩水一半都多，很明显UNI-Z发动机降低了配置和成本。
变速系统从之前的6挡三离合电驱变速器变为E-CVT无级变速，结构更简单，但动力传输效率较低。另外对于车企来说，E-CVT无级变速的成本也相对更低。
电池方面，UNI-Z在WLTC工况下纯电续航为95km，不及原先欧尚Z6智电idd的130km纯电续航，原因是UNI-Z搭载的电池能量变小了，只有18.4kWh,而欧尚Z6智电idd则为28.4kWh，并且UNI-Z不再搭载宁德时代电池组，取而代之的是中创新航和时代长安。
电动机性能方面很难说是进步，要说峰值功率确实是变大了，但是峰值扭矩没变(依旧是330牛·米)的情况下，能耗却降低了，这就让人费解了。根据公式功率 = 扭矩 × 转速，新车电机转速和功率都提升了，电耗应该相应增加，但官方公布的百公里耗电量却由20.5kWh降低至15.2kWh。还有一点有必要注意一下，两车的零百加速都是7.秒，看来UNI-Z的电机功率变大，但是发动机功率变小，似乎在动力输出方面没有过大变化。唯一有质疑的地方就是在电机功率和转速都提升的前提下，新车耗电量真的会降低吗？长安新蓝鲸动力究竟有多大技术突破，还得靠众多购买的人买车后再去验证了。
对比到这里，已无比下去的意义了，长安UNI-Z新蓝鲸智电SUV的售价理应比欧尚Z6智电idd更低才合理，我们正真看到新车预售价是13.49万，确实比欧尚Z6智电idd的15.58万官方起售价要低，但是欧尚Z6智电idd的市场终端优惠完以后大概在13万左右。这么一看，长安UNI-Z的升级优势并不明显，反而是搭载增压发动机、更大容量电池的欧尚Z6智电idd性价比更高。
那么你会选择长安UNI-Z新蓝鲸智电SUV还是欧尚Z6智电idd呢？对了，去年欧尚Z6智电idd卖了31902辆，表现不温不火，在欧尚家族中约占13.7%份额。那么，换名换标的长安UNI-Z智电SUV又会有怎样的市场表现呢？能否让新蓝鲸动力品牌一炮打响，为长安汽车在行业内树立新的技术高度，我们拭目以待。
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